Bogotá, 30 de abril de 2026. Hoy, Bogotá celebra la llegada de su propio “10”: el décimo tren del Metro de Bogotá. Al igual que los grandes diez de la historia, este tren representa liderazgo y esperanza. Así como el “10” en la cancha enamora a los hinchas, el décimo tren del Metro emociona a toda la ciudad. Ambos son símbolo de orgullo, legado y transformación. El 10 es magia, rapidez y sostenibilidad, y ahora Bogotá lo tiene sobre rieles.

Por eso seguimos celebrando cada uno de los pasos que nos acercan cada vez más a la consolidación de la Línea 1 del Metro de Bogotá. Al avance de las obras que se extienden a lo largo de los 24 kilómetros del viaducto, que con corte al 31 de marzo de 2026 registraron un porcentaje del 75.50%, se suma la llegada esta madrugada del décimo tren del sistema, que llegó a Cartagena el pasado 21 de abril.

Cada tren de la Línea 1 cuenta con especificaciones técnicas que reflejan su modernidad:

La conducción es automática (UTO), es decir que los trenes no tienen conductor y son supervisados desde el Centro de Control Operacional. Su grado de automatización GoA4 es el más alto a nivel internacional, lo que garantiza precisión, seguridad y eficiencia en la operación.

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Otros datos de los trenes: 

• Cada tren está compuesto de 6 vagones. Dos, tipo S (los de la punta) y 4 tipo M (los del medio).
• Cada vagón tiene 8 ruedas, diseñadas para asegurar estabilidad y suavidad en la marcha. En total son 48 ruedas por tren.
• Los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá tienen en total 16 motores, ubicados en los 4 vagones intermedios.
• Así mismo cada vagón posee 2 bogies, que soportan la estructura y permiten un desplazamiento confiable. En total son 12 por tren.
• Los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá tienen una longitud de 134 metros, 2,90 metros de ancho y una altura máxima al interior del tren de 2,12 metros.
• Las ventanas están distribuidas en cada vagón, brindando iluminación natural y confort visual. Además, cada vagón tiene 4 puertas por lado, para un total de 24 por tren por lado, con un ancho de 1,4 metros, facilitando el acceso ágil y seguro de los pasajeros.
• En total son 42 sillas por vagón, para un total de 252 sillas por tren. De estas, 36 están señalizadas según norma internacional a personas con prioridad, pero debemos recordar que en un sistema Metro todas las sillas son para personas con prioridad.

Con estas características, nuestros trenes del Metro de Bogotá se consolidan como un referente de innovación y sostenibilidad, preparados para transformar la movilidad de la ciudad y ofrecer una experiencia de viaje moderna y confiable.

Una vez finalicen las pruebas en el Patio Taller, los trenes deberán realizar pruebas inicialmente en un tramo de 5,7 kilómetros del viaducto, proceso que se tiene previsto que inicie a mediados de este año. Ya falta poco para que los ciudadanos comiencen a ver los imponentes trenes circulando sin pasajeros desde el Patio Taller hasta la estación 4, en la localidad de Kennedy.

Aquí sí pasa. Bogotá, mi Ciudad, mi Casa.