Motorland Aragón

• • Superblando para la Superpole. Para la sexta ronda del Campeonato Mundial de Superbikes FIM que se celebra este fin de semana en Motorland Aragón, un circuito conocido por ser particularmente exigente con los neumáticos, Pirelli recupera las soluciones utilizadas con éxito en la prueba del año pasado. En 2025, los pilotos tuvieron acceso a las especificaciones de desarrollo E0126 y E0125, que ahora se han convertido en compuestos estándar como el superblando SCX y el blando SC0 respectivamente. Como ya se vio en las rondas de Portimão y Assen, el SCX será el neumático de referencia para la clasificación y la carrera de Superpole, además de estar disponible para las sesiones de entrenamientos libres. Para las carreras más largas, los pilotos podrán elegir entre el blando SC0 y el medio SC1, este último ofreciendo una mejor protección contra el desgaste en caso de bajas temperaturas.
• Dos soluciones blandas para el neumático delantero. Como posible alternativa a la solución blanda estándar SC1, la especificación de desarrollo E1164 estará disponible para el delantero. Ya incluida en la asignación de Portimão, esta solución blanda se vuelve a incluir para una evaluación más exhaustiva en un circuito cuyas características se adaptan bien a su uso potencial. El neumático medio SC2 completa las opciones y, gracias a las temperaturas moderadas de la pista el año pasado, ofreció excelentes resultados a varios pilotos. En condiciones de lluvia, la asignación se completa con los neumáticos intermedios DIABLO™ Wet y los neumáticos mojados DIABLO™ Rain.

• Las demás categorías. En el Campeonato Mundial de Supersport, se han confirmado las soluciones estándar SC1 y SC2 para el eje delantero, mientras que en el trasero, como el año pasado, los pilotos podrán contar con los compuestos blandos SC0 y medios SC1. También regresa a la pista este fin de semana el Campeonato Mundial de Supersport (WorldSPB), que utiliza neumáticos Pirelli DIABLO™ Superbike con compuesto SC1 en ambos ejes, la misma opción adoptada por la Yamaha R3 World Cup, que disputa su segunda ronda de la temporada.

En Aragón confiamos en las soluciones ganadoras de la edición del año pasado.
 
“Las características del circuito y un asfalto que, tras el reasfaltado realizado en el verano de 2024, ha demostrado ser particularmente agresivo, convierten a Motorland Aragón en una prueba bastante exigente para los neumáticos. Para esta ronda del WorldSBK, hemos confirmado en la parte trasera las dos soluciones que destacaron el año pasado y que dieron muy buenas sensaciones. Se trata de las especificaciones de desarrollo E0126 y E0125, ahora ascendidas respectivamente a los compuestos estándar SCX y SC0. El SCX será el neumático de referencia para la clasificación y, potencialmente, también para la Superpole Race, aunque en 2025 la mayoría de los pilotos optaron por el blando debido a las bajas temperaturas. Este año, si las temperaturas son más suaves y la superficie de la pista ha perdido parte de su abrasividad con el tiempo, será interesante evaluar si el SCX podría tener un mayor uso también en la carrera corta. En la parte delantera, ambas soluciones utilizadas el año pasado demostraron ser competitivas: Razgatlıoğlu y Bulega ganaron las dos carreras largas con el SC2, mientras que Bulega había elegido el SC1 para la Superpole Race. Este año, además, los pilotos… Tendrá disponible una tercera opción, la especificación E1164 ya vista en Portimão, que presenta una nueva estructura diseñada para mejorar la estabilidad de frenado y la entrada en curva, junto con un compuesto capaz de ofrecer una mayor consistencia en el rendimiento”.