El orgullo australiano lidera la clasificación en la jornada inaugural de la temporada

Oscar Piastri encabeza la tabla de tiempos en el primer día oficial de la temporada
de Fórmula 1. El piloto local brindó a sus compatriotas una salida brillante,
marcando el mejor tiempo en el circuito de Albert Park. Piastri marcó un tiempo de
1:19.729, apenas dos décimas más rápido que el piloto de Mercedes, Kimi
Antonelli, quien terminó segundo con un tiempo de 1:19.943. El compañero de
equipo de Antonelli, George Russell, fue tercero con un tiempo de 1:20.049.
Si bien Melbourne ofreció un clima variable el año pasado, el pronóstico para el
Grand Prix de Australia de este año es mucho más estable. No se esperan lluvias
ni el sábado ni el domingo, con temperaturas por la tarde que oscilarán entre 22
°C y 24 °C ambos días.
Sin embargo, se prevé un aumento de la nubosidad para el domingo, lo que podría
resultar en temperaturas en la pista ligeramente más bajas que las del sábado.
Piastri marcó su mejor tiempo con el compuesto blando C5. En la segunda mitad
de la sesión, los pilotos utilizaron los tres compuestos para simular la carrera.

SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE DE PIRELLI
La evolución de la pista será sin duda un factor a considerar durante el primer fin
de semana de carreras de Fórmula 1. A pesar del bajo agarre inicial, era evidente
que las condiciones ya han mejorado en comparación con las primeras
mediciones realizadas por nuestros técnicos a principios de esta semana, y
continuarán haciéndolo hasta el domingo, lo que inevitablemente afectará el
rendimiento del coche.
Si bien la primera hora de actividad sirvió principalmente para evaluar el
comportamiento de los autos en esta pista, también en lo que respecta a la gestión
energética de la nueva unidad de potencia, algunos equipos se centraron en
carreras con alto consumo de combustible para simulaciones de carrera durante la
segunda hora.
El granulado, un fenómeno bien conocido en Melbourne, volvió a aparecer este
año en varios juegos de los tres compuestos seleccionados para el fin de semana,
siendo generalmente más evidente en el eje delantero. Según nuestros hallazgos
iniciales, ninguna opción específica parece particularmente penalizada, lo que
significa que el trío completo sigue siendo una opción viable para posibles
estrategias de carrera.
Las diferencias en los tiempos de vuelta coinciden con las simulaciones. La
diferencia entre el C3 y el C4 es de aproximadamente 0,3-0,4 segundos, mientras
que entre el C4 y el C5 es de aproximadamente medio segundo. La degradación
parece limitada y perfectamente manejable para los pilotos.

FÓRMULA 2
Dino Beganovic consiguió su primera pole position del año en el Grand Prix de
Australia. Marcó un tiempo de 1:28.695, más de dos décimas más rápido que el
segundo clasificado, Martinius Stenshorne, mientras que Alex Dunne marcó el
tercer mejor tiempo. Tras una bandera roja tardía, la sesión concluyó con una
batalla de tres minutos entre veinte pilotos que competían por la pole. Finalmente,
Beganovic terminó en cabeza y saldrá desde la primera posición en la carrera
principal del domingo. La carrera sprint del sábado contará con parrilla invertida y,
según las últimas previsiones, se disputará en seco. Los compuestos
seleccionados para el fin de semana de Melbourne son blandos y superblandos.
FÓRMULA 3
En Fórmula 3, Théophile Naël consiguió la pole position en la primera sesión de
clasificación de la temporada, marcando su primera pole en el campeonato. Otro
piloto de Campos terminó segundo, con Ugo Ugochukwu a tan solo 0,021
segundos de su compañero de equipo. El novato Freddie Slater se alzó con el
tercer puesto, a solo 0,061 segundos del ritmo de Naël, completando un inicio de
temporada de F3 extremadamente competitivo. El campeonato abrirá el programa
del sábado con una carrera sprint de 20 vueltas.
El compuesto Medio ha sido confirmado para la primera carrera de Fórmula 3 de
la temporada. Los pilotos afrontarán el circuito urbano de Melbourne con la opción
intermedia de la gama Pirelli, prestando especial atención a varios factores. Los
neumáticos podrían presentar granulado, algo habitual en el trazado australiano, lo
que podría requerir una gestión cuidadosa en las últimas vueltas para mantener el
rendimiento. El sobrecalentamiento también debe controlarse en el asfalto liso,
compuesto principalmente por carreteras normalmente abiertas al tráfico público.
Los pilotos deberán evitar forzar los neumáticos al límite demasiado pronto para
no comprometer las últimas etapas de la carrera, especialmente si las
temperaturas son más altas que el año pasado.

PIRELLI EN MOTORSPORT
Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas,
reconocida mundialmente por su tecnología de vanguardia, su capacidad de
innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha sido un
elemento clave en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía "de la carrera a la
carretera". La empresa lleva 119 años dedicada al automovilismo y hoy suministra
neumáticos a más de 350 campeonatos de dos y cuatro ruedas. Pirelli presta
constante atención al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y
alcanzará la neutralidad de carbono para 2030.
Pirelli es Socio Global de Neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la
FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como
la FIA Fórmula 2, la FIA Fórmula 3, el Campeonato Europeo de Fórmula Regional
de Alpine y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.

Más información en: https://f1pressarea.pirelli.com/australian-pride-leads-the-
standings-on-the-opening-day-of-the-season/