El nuevo Pirelli superblando para Moto2™ vuelve al escenario en Misano

Tras su debut en el GP de Austria, los pilotos de Moto2™ volverán a encontrar la especificación E0126 en compuesto superblando, que se unirá al ya muy popular E0125 blando.

 

 

• En el Grand Prix de San Marino y la Riviera de Rímini, la especificación E0126 superblando para la rueda trasera regresa a la escena de Moto2™. Debutó en el GP de Austria y no se ha utilizado desde entonces, aunque en el Campeonato Mundial de Superbikes ha participado en varias rondas y ha sido muy apreciada por los pilotos. Esta nueva solución utiliza el mismo compuesto que su equivalente estándar, el Scalextric Scalextric (SCX), mientras que la estructura es la ya presente en la E0125. Esta última solución, que los pilotos tendrán como segunda alternativa para la rueda trasera, incorpora un compuesto blando y ha sido muy apreciada y utilizada por los pilotos en los últimos GP.

• Mientras que Moto2™ contará con dos soluciones de desarrollo para la rueda trasera, en Moto3™ los pilotos encontrarán la asignación estándar, compuesta por el blando SC1 y el medio SC2. Las opciones traseras, tanto en Moto2™ como en Moto3™, se pueden combinar con dos alternativas para la rueda delantera, el blando SC1 y el medio SC2, ambas de serie.

• En 2024, el circuito de Misano albergó dos GP consecutivos. En ambos casos, todos los pilotos de Moto2™ utilizaron neumáticos SC1 delante, mientras que detrás utilizaron la especificación D0640 (el SC0 estándar actual). En Moto3™, prevalecieron las soluciones blandas del compuesto SC1 tanto delante como detrás.

 

Este año, en Misano, los pilotos de Moto2™ contarán con un compuesto trasero aún más blando.

 

“El año pasado, Misano albergó dos GP consecutivos y, en ambos casos, los pilotos de Moto2™ utilizaron el compuesto trasero con especificación D0640, que posteriormente se convertiría en el SC0 blando estándar actual. Este año, sin embargo, contarán con dos alternativas que, a juzgar por lo visto hasta ahora, deberían ofrecer un rendimiento aún mayor: por un lado, el compuesto blando de desarrollo E0125, que ha sido el protagonista indiscutible de casi todas las últimas carreras, y por otro, una opción aún más blanda, el SCX con especificación E0126 de desarrollo, que debutó con éxito en Austria y ya ha sido ampliamente utilizado por los pilotos del Mundial de Superbikes con excelentes resultados. Ambas soluciones de desarrollo comparten la misma estructura, por lo que el único elemento diferenciador reside en el compuesto. Será interesante ver su rendimiento en esta pista y cuál de las dos se ganará la preferencia de los pilotos. Sobre el papel, el superblando debería ofrecer más agarre y ser el preferido en caso de temperaturas más altas, mientras que si se… Más frío, el E0125 podría ser la opción más adecuada. En Moto3™, los neumáticos son los mismos que los de 2024, pero los pilotos y los equipos tienen un año más de experiencia con nuestros neumáticos y las motos también han cambiado un poco, así que veremos si pueden mejorar con respecto a la temporada pasada.”