En febrero, inician actividades de obra del Corredor Carrera Séptima, entre calles 99 y 200

– Dando cumplimiento al compromiso asumido por el alcalde Carlos Fernando Galán de dar
continuidad a los proyectos que estuvieran contratados al comienzo de su Administración,
comienzan las actividades de obra en el Corredor de la Carrera Séptima, en los tres grupos
comprendidos entre las calles 99 y 200.
– Este proyecto beneficiará a más de 2 000 000 de personas que habitan, trabajan o transitan en este
importante sector del nororiente de la ciudad.
– Al finalizar, en el proyecto se habrán reemplazado alrededor de 1500 árboles y se habrán plantado
más de 4300 nuevos árboles. Además, contará con más de 380 000 m2 de espacio público, zonas
verdes y jardinería, además de 398 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible – SUDS.
– Este proyecto, que tiene un valor superior a los $1.8 billones (incluyendo predios), contempla, a lo
largo de sus 11,56 km, la construcción de 4 carriles para tráfico mixto (2 por sentido) y 2 carriles para
el sistema TransMilenio, uno por sentido.
– 14 estaciones de TransMilenio, un Patio-portal de más de 80 000 m2 para flota eléctrica y 11,56
km de ciclorrutas en todo el trayecto.
Bogotá, D.C., 26 de enero de 2025 (@IDUBogota). Bogotá anunció que en febrero inician las obras
que transformarán el Corredor Carrera Séptima, entre las calles 99 y 200, con las que se beneficiarán
más de dos millones de personas que habitan, transitan y trabajan en este importante sector de la
ciudad.
“Buenas noticias para Bogotá: ¡el corredor de la carrera Séptima, ya es una realidad! Cuando
llegamos, encontramos tres contratos ya firmados. Del primer grupo, de la 99 a la 127, que debería
de arrancar obra a mediados de febrero. Del segundo grupo, que va de la 127 a la 183, que debería
arrancar a mediados de marzo; y del tercer grupo, que va de la 183 a la 200, que también incluye el
Patio-taller y que iniciaría a mediados de junio de este año”, informó el director del IDU, Orlando
Molano.
Las actividades de obra iniciarán con los tratamientos silviculturales entre las calles 99 y 183; la
construcción del carril exclusivo para TransMilenio del costado occidental entre las calles 116 y 121,
y el traslado de la red matriz del acueducto entre las calles 99 y 110.
“El nuevo Corredor Carrera Séptima es una buena noticia para la ciudad y especialmente para
nuestros usuarios de transporte público porque se reducirán en más del 60 % sus tiempos de viaje y

tendrán una mejor experiencia con mejor espacio público, vehículos eléctricos y conectividad con
una ciclorruta de casi 12km. Esperamos 133 000 usuarios al día y más de 600 000 personas de la
localidad de Usaquén se podrán beneficiar con este proyecto integral de movilidad sostenible”,
explicó María Fernanda Ortiz, gerente general de TransMilenio.
El Corredor Carrera Séptima, entre las calles 99 y 200, es un proyecto de renovación del paisaje
urbano que permitirá reorganizar el borde nororiental, brindando mejores y mayores opciones de
movilidad sostenible, (caminar, montar en bici y transporte público eléctrico) que tiene al
medioambiente como eje de su diseño. Con 4388 nuevos árboles, principalmente nativos de los
ecosistemas andinos; bosques urbanos, más de 380.000 m2 de espacio público, zonas verdes y
jardinería; 398 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), el Corredor Carrera Séptima no solo
transformará la movilidad, sino también el medioambiente de la ciudad.
Este proyecto, que para su construcción se ha dividido en tres grupos Grupo 1: de la calle 99 a la
calle 127, incluida la intersección; Grupo 2: de la calle 127 a la calle 183; y Grupo 3: desde la
intersección de la calle 183 hasta la calle 200 y el Patio-portal), tiene un valor superior a los $1.8
billones (incluyendo predios) y contempla, a lo largo de sus 11,56 km, la construcción de 4 carriles
para tráfico mixto (2 por sentido) y 2 carriles para el sistema TransMilenio, uno por sentido, junto
a 14 estaciones del sistema de transporte masivo y un Patio-portal de más de 80 000 m2.
Además, contará con 11,56 km de ciclorrutas, que irán por el costado occidental a lo largo de todo
el recorrido y 23 plazoletas.
“En este proyecto, el tema ambiental es una prioridad, por eso vamos a tener que reemplazar
alrededor de 1500 árboles, pero vamos a plantar, al finalizar el proyecto, más de 4300 con especies
nativas que van a ayudar a la Estructura Ecológica Principal y a conectar los Cerros Orientales con el
Corredor de la Carrera Séptima. También, vamos a tener casi 400 Sistemas de Drenaje Urbano que
nos van a ayudar, junto con el trabajo que realizaremos con Acueducto, a darle manejo al tema de
las inundaciones. Además, vamos a tener casi 400 000 metros cuadrados de espacio público nuevo,
entre espacio público, jardinería y zonas verdes; ciclorruta en el costado occidental a lo largo de todo
el recorrido, 14 estaciones de TransMilenio, dos puentes, (en la calle 100 y 127), dos pasos
deprimidos, en la 100 y en el acceso al Patio-portal”, explicó el director Molano.
En este corredor, donde se movilizarán 140 mil vehículos y más de 200 000 pasajeros al día, el
espacio se distribuirá de forma más equitativa para que el transporte público tenga más espacio
para circular. Asimismo, los biciusuarios también tendrán mayor espacio para movilizarse de
manera segura por todo el corredor; en total serán 11,56 km de ciclorrutas, que irán por el
costado occidental.
Un proyecto con compromiso de sostenibilidad

Al finalizar, el proyecto Corredor Carrera Séptima, entre calles 99 y 200, habrá reemplazado más
de 1500 árboles y contará con 4388 nuevos árboles de más de 40 especies diferentes, la mayoría
nativas, entre las que se encuentran cedro, nogal, roble y siete cueros, entre otros.
Actualmente, en el Corredor Carrera Séptima no existen Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible
(SUDS), al finalizar este proyecto, habrá casi 400 nuevos SUDS, que, a través de procesos de
retención e infiltración, ayudarán a reducir los riesgos de inundaciones y a mejorar la calidad de
escorrentía que llega al sistema de alcantarillado.
Ajustes de diseño que realizó esta Administración Tramo 3
Se avanzó en diferentes ajustes de diseños los que se recibieron en enero de 2024, por ejemplo: el
puente vehicular de la calle 100; se ajustaron los diseños de las estaciones de TransMilenio para
hacerlas más seguras y reducir la evasión del pago. Asimismo, se adecuó el acceso al Patio-portal
de la calle 200 para permitir el ingreso de buses alimentadores desde el norte por la av. El Polo,
atendiendo la proyección de Lagos de Torca.
Adicionalmente, se ajustaron las especies a plantar, priorizando árboles nativos que fortalezcan la
conexión ecosistémica de la ciudad con los Cerros Orientales. Por último, se incorporaron
soluciones de diseño para mejorar los accesos a conjuntos cerrados, entre otras modificaciones.
¿Qué pasará con los tramos comprendidos entre las calles 24 y 99?
En enero de 2024, el alcalde Carlos Fernando Galán recibió el proyecto del Corredor Carrera
Séptima concebido en 3 tramos (de la calle 24 a la calle 76, de la calle 76 a la calle 99 y de la calle
99 a la calle 200). Tres contratos ya estaban firmados, los correspondientes al Tramo 3, de la calle
99 a la calle 200. De acuerdo con los compromisos adquiridos durante la campaña a la Alcaldía, el
mandatario dio continuidad a lo contratado e indicó revisar y ajustar de lo que era susceptible de
mejora.
En agosto de 2024, el Distrito revocó la licitación de los tramos 1 y 2 (entre calles 24 y 99) tras
analizar el impacto del proyecto en la movilidad, dados los frentes de obra que marchan en
paralelo: Línea 1 del Metro, la av. 68 y los más de 60 contratos de obra adicionales que estaban en
marcha. Además, en estos tramos se realizó un proceso de selección que se declaró desierto.
La Administración Distrital busca la mejor solución para el Corredor Carrera Séptima entre calles
24 y 99, que dé respuesta a las nuevas dinámicas de movilidad identificadas en la Encuesta de
Movilidad 2023, que permita la articulación de los diferentes modos de transporte en Chapinero y
Santa Fe, y brinde mejores beneficios en movilidad sostenible, espacio público, tiempos de viaje y
seguridad vial.

Para esto, no se requerirá contratar nuevos diseños; se partirá de los análisis de movilidad del
borde oriental y los diseños con los que cuenta el Distrito para adecuarlos a la mejor solución para
la ciudad.