Pirelli se centra en neumáticos traseros blandos en Moto2™ para las ondulaciones de Portimão.

 

Además del SC0 estándar, también estará disponible el prototipo de
desarrollo con especificación E0125, asignado por décima vez este año tras

su debut en Silverstone.

 Para el Grand Prix de Portugal de 2025, los pilotos de Moto2™ dispondrán
de dos neumáticos traseros, ambos de compuesto blando: el SC0 estándar
y la especificación de desarrollo E0125, que utiliza el mismo compuesto que
la solución estándar pero con una estructura más avanzada. Esta última
opción ya se ha utilizado en 9 Grand Prix este año y, en siete ocasiones, se
asignó junto con el SC0 estándar, imponiéndose siempre en la comparativa
directa entre ambos.

 Para Moto3™, se confirma la asignación estándar de esta temporada, la
misma que se utilizó en 2024 y que consiste en el SC1 blando y el SC2
medio como opciones tanto para la rueda delantera como para la trasera,
con una cantidad de 8 unidades por piloto para cada compuesto. En la
última edición del Grand Prix, las preferencias de los pilotos para la carrera
se dividieron prácticamente por igual entre el SC1 blando y el SC2 medio en
la rueda trasera, mientras que en la delantera se decantó claramente por el
SC2 medio.
 El Autódromo Internacional do Algarve acoge el Grand Prix de Portugal por
sexta vez tras su debut en el calendario de MotoGP en 2020. Salvo en la
primera edición, en todas las demás el GP se disputó a principios de año. El
circuito es conocido por sus ondulaciones, curvas rápidas y curvas ciegas,
con una pendiente de hasta el 12 % en bajada y el 6 % en subida. La
combinación de curvas largas y rápidas, como la última a derechas, genera
elevadas cargas laterales y longitudinales en los neumáticos, y la frenada
brusca en bajada somete a los neumáticos delanteros a un gran desgaste.

Otra comparativa entre los neumáticos traseros blandos de cara a la gama
2026
"Estamos en la recta final del Campeonato del Mundo y es importante para Pirelli
hacer balance del trabajo de desarrollo realizado durante la temporada,
especialmente con los pilotos de Moto2™, y determinar si algunas de las soluciones
desarrolladas este año podrán incorporarse a la gama de 2026 para sustituir a las
actuales. Esto es algo que repetimos cada año y nos permite contar con una gama
actualizada, en beneficio no solo de los pilotos que compiten en el Campeonato del
Mundo, sino también de quienes participan en las distintas competiciones
nacionales o de los aficionados que compran nuestros neumáticos para rodar en
circuito durante las tandas libres. Entre estas soluciones se encuentra el blando con
especificación E0125, que compararemos con el estándar SC0 por séptima vez
este año, tras haberlos visto a ambos en los Grand Prix de Silverstone, Aragón,
Assen, Balaton, Barcelona y Lombok, así como en algunas rondas del WorldSBK,
incluida la celebrada en Portimão al inicio de la temporada. Hasta ahora, en todas
estas pruebas, el E0125 ha ganado la comparativa con el blando estándar y ha sido
elegido prácticamente por todos los pilotos para la carrera; por lo tanto, esperamos
que sea la opción más popular también en esta ocasión. En ese momento, tras
probarlo en circuitos con diferentes características, en distintas condiciones
climáticas y con pilotos y motos de diferentes campeonatos, tendremos información
suficiente para decidir si lo promovemos como el nuevo blando estándar. En 2024,
el GP de Portugal se celebró en marzo y todos los pilotos utilizaron el SC0 estándar
en la carrera; este año corremos a principios de noviembre, pero las temperaturas

medias de estos dos meses son similares, aunque en noviembre la probabilidad de
lluvia es mayor."