Dos opciones de neumáticos traseros blandos Pirelli para Moto2™ en el GP de Indonesia

2025 Grand Prix de Indonesia – Previa                        29 de septiembre de 2025

 

Los neumáticos blandos estándar SC0 y de desarrollo E0125 serán las opciones traseras disponibles en Lombok para los pilotos de Moto2™.

 

 

• Esta es la segunda ronda asiática consecutiva del Campeonato Mundial, que se traslada de Japón a la isla indonesia de Lombok para el Grand Prix de Indonesia, programado del 3 al 5 de octubre en el Circuito Internacional Pertamina Mandalika. Los pilotos de Moto2™ dispondrán de dos soluciones traseras de compuesto blando: el SC0 estándar y el E0125 de desarrollo, que pueden combinarse con los neumáticos delanteros SC1 o SC2.
• El E0125 es una evolución del SC0 estándar: mantiene el mismo compuesto, pero introduce una carcasa innovadora desarrollada en 2025. Ya es bien conocido por los pilotos de Moto2™, que lo han utilizado en ocho Grand Prix anteriores, recibiendo excelentes comentarios y un amplio consenso.
• La asignación no varía para los pilotos de Moto3™, que dispondrán de SC1 y SC2 tanto para el tren delantero como para el trasero.
• Debido al alto riesgo de lluvia al que está sujeta la región, en comparación con el último GP, Pirelli ha aumentado en una unidad la asignación de neumáticos de lluvia SCR1 para ambas categorías. Por lo tanto, las cantidades disponibles pasan de 4 a 5 para el tren delantero y de 5 a 6 para el trasero.

 

Las temperaturas y la lluvia son los problemas de Lombok

 

“Lombok no es un circuito especialmente exigente en cuanto a abrasividad, pero presenta problemas críticos relacionados con las altas temperaturas y las condiciones meteorológicas variables. En esta época del año, el clima es caluroso y húmedo, con temperaturas que alcanzan los 60 °C en el asfalto, y los episodios de lluvia intensa y repentina son frecuentes. Para afrontar este último escenario, hemos aumentado la asignación de neumáticos de lluvia SCR1 en una unidad, para garantizar la cobertura necesaria en caso de lluvia persistente. En cuanto a los slicks, la historia de este campeonato y de WorldSBK confirma una clara preferencia por las soluciones traseras de compuesto blando. Por ello, en Moto2™ hemos planificado el SC0 estándar y su evolución E0125, ya ampliamente apreciada en rondas anteriores. Esperamos que los pilotos también puedan encontrar rápidamente las sensaciones positivas que ya experimentaron en otros circuitos de Mandalika. Sigue siendo un circuito que somete a mayor tensión al eje delantero que al trasero, pero tanto el SC1 como el SC2 ya han demostrado una gran versatilidad. Una amplia gama de condiciones, por lo que confiamos en que también ofrecerán un excelente soporte en este contexto. En Moto3™, como es habitual, el SC1 es la opción más blanda disponible y probablemente será la más elegida en asfalto seco.”