GP de Austria 2025 – moto 2 y moto 3

Dado el trazado rápido del circuito austriaco y los bajos niveles de desgaste, la
asignación de este año para Moto2™ es más blanda que en 2024 y verá el debut
del superblando E0126, junto con el ya conocido blando E0125.

 El Campeonato Mundial de MotoGP vuelve a la carga tras el parón veraniego con motivo
del Grand Prix de Austria, que se celebrará el próximo fin de semana en el Red Bull
Ring de Spielberg. La asignación que Pirelli ha decidido poner a disposición de los
pilotos de Moto2™ incluye dos neumáticos traseros de desarrollo, uno ya conocido y
otro nuevo, que se combinarán con las opciones delanteras estándar: blando SC1 y
medio SC2.
 La solución trasera ya conocida por los pilotos de Moto2™ es el blando de desarrollo
con especificación E0125, introducido en Silverstone y utilizado en tres rondas
posteriores, incluida la última en Brno, y que ha sido el neumático trasero más
utilizado, tanto en entrenamientos como en carrera. Este neumático utiliza el mismo
compuesto de banda de rodadura que el blando SC0 estándar, pero adopta una
estructura diferente, desarrollada para mejorar la estabilidad y la consistencia a lo
largo de la carrera. La nueva opción es el E0126, un neumático de compuesto
superblando que debuta en Moto2™ gracias al amplio consenso obtenido en el
Campeonato Mundial de Superbikes, donde fue la opción más elegida en las tres
rondas en las que se presentó. El compuesto de la banda de rodadura es el mismo
que el de su homólogo de gama, el SCX, pero con la innovadora estructura ya
presente en el E0125.
 La categoría de Moto3™ seguirá utilizando la asignación base adoptada esta
temporada, compuesta por SC1 y SC2 para las ruedas delanteras y traseras, con ocho
neumáticos de cada opción para cada piloto.

Dos soluciones avanzadas para ofrecer mayor agarre en una pista poco
agresiva.
“En 2024 corrimos en el Red Bull Ring sin referencias directas y comprobamos que las
soluciones estándar funcionaron muy bien, pero también nos dejaron margen para
explorar opciones más blandas. El circuito ofrece poco agarre y no es especialmente
exigente con los neumáticos. Prueba de ello fue que el año pasado todos los pilotos de
Moto2™ utilizaron el blando SC0 en carrera, que era la solución más blanda
disponible, y mejoraron el tiempo medio por vuelta en una buena décima. Teniendo en
cuenta esta información, este año decidimos mantener el blando y sustituir el medio
por un superblando para ayudar a los pilotos a encontrar más agarre. Ambas

soluciones están en desarrollo, para confirmar los comentarios positivos recibidos
hasta la fecha y dar un paso más. El blando con especificación E0125 ya se ha
utilizado con éxito en cuatro Grand Prix este año y, por lo tanto, es la opción habitual
en la que los pilotos pueden confiar. La otra alternativa es el superblando con
especificación E0126, que debuta en Moto2™, pero ya ha sido… Ampliamente
apreciada en el Mundial de Superbikes, donde fue la opción más utilizada en las tres
rondas en las que participó. Ambas adoptan una nueva estructura diseñada para
garantizar una mayor estabilidad y consistencia en el rendimiento a lo largo de la
carrera, cualidades especialmente adecuadas para un circuito como el austriaco, que
es muy rápido, con curvas cortas y desaceleraciones repentinas. También tendremos
que estar atentos a la meteorología, que en Austria en agosto podría jugar una mala
pasada, como ocurrió el año pasado, cuando cayó lluvia y granizo el sábado, lo que
reinició el desarrollo de la pista.”