Hoy, en el patio taller, ya se pueden ver las siguientes construcciones:

 

Cerramiento perimetral

 

 

 

 

2. Edificio SER 1 (Subestación Eléctrica Receptora) 148.81 m2 de área construida.

 

Este edificio, que energizará la infraestructura de estacionamiento y zonas de mantenimiento de los trenes, estará conectado a la red de energía nacional. Un gigantesco transformador traído desde China operará en este punto del patio taller.

 

 

3. Edificio SET (Subestación Eléctrica de Tracción) 997,36 m2 de área construida.

 

Este edificio alimentará el tercer riel del metro, encargado de energizar los trenes y darles impulso en toda la instalación. En esta instalación se convertirá la corriente alterna de 34.5 kilovatios de la red energética nacional en corriente continua de 750 vatios para suministrar energía a los vagones del Metro.

 

 

 

 

4. Edificio de máquina de lavado (560.39 m2 de área construida).

 

 

5. Hall de cocheras (23.947 m2 de área construida).

 

 

 

 

6. Edificio Taller de mantenimiento de infraestructura (10.535 m2 de área construida).

 

 

7. Edificio administrativo (3.756 m2 de área construida).

 

 

8. Edificio control de accesos (63,22 m2 de área construida).

 

En esta área funcionará el puesto de control de acceso del personal al patio taller.

 

 

9. Edificio pruebas PDAP (109,37 m2 de área construida)

 

En esta instalación operará la Plataforma de Pruebas de Apertura de Puertas del sistema, que serán completamente automáticas y solo se abrirán cuando el tren llegue a cada estación para que los usuarios aborden y desciendan de los trenes con seguridad.

 

 

 

 

 

Dentro de muy poco comenzarán a construirse más edificios, un tanque de almacenamiento de agua y hasta una planta de tratamiento de aguas residuales entre otras estructuras que ya comienzan a configurar lo que será la operación de nuestro Metro en el futuro cercano, como el puente metálico que pasa sobre el Canal Cundinamarca y une esta instalación con el viaducto. De igual forma, ya se comienzan a ver instalados una buena parte de los 24 kilómetros de rieles tendidos y organizados en el patio. De hecho, ya completamos los 905 metros de la pista de prueba, y desde noviembre de este año la llegada del primer tren del sistema que los recorrerá demostrando una vez más que el Metro de Bogotá es una realidad.

 

Aquí sí pasa. Bogotá, mi Ciudad, mi Casa.