En Moto2™, la elección del neumático en la salida fue crucial para el resultado de la carrera, mientras que la carrera de Moto3™ fue un segundo por vuelta más rápida que el año pasado

 El poleman Jake Dixon (Boscoscuro) ganó la carrera de Moto2™ con
neumáticos Pirelli DIABLO Rain en compuesto SCR1. De hecho, justo antes
del inicio de la carrera, comenzó a lloviznar en el Circuito de las Américas en
Austin, Texas. La mayoría de los pilotos decidieron montar neumáticos de
lluvia, mientras que seis de ellos prefirieron mantener los slicks: Manuel
González, Filip Salač, Senna Agius, Joe Roberts, Albert Arenas y Diogo
Moreira. El circuito estaba demasiado mojado y quienes montaron slicks se
quedaron atrás del grupo. Dixon dominó la carrera de principio a fin, cruzando
la meta por delante de Tony Arbolino y Alonso López para un podio firmado
íntegramente por Boscoscuro.
 Partiendo desde la cuarta posición, José Antonio Rueda (KTM) ganó la carrera
de Moto3™ al tomar la delantera del grupo y mantenerse en esa posición hasta
el final. El piloto español utilizó neumáticos SC2 medio delante y SC1 blando
detrás, la misma elección que realizó Matteo Bertelle (KTM), tercero en meta
tras salir décimo. Bertelle también marcó una nueva mejor vuelta en carrera en
su sexta vuelta, con un tiempo de 2:13.939, mejorando en casi un segundo el
récord del año pasado de Daniel Holgado (2:14.866). Joel Kelso, segundo al
final de la carrera, optó por neumáticos SC1 blando delante y SC2 medio
detrás.
 La carrera de Moto3™, disputada como el año pasado sobre una distancia de
14 vueltas y con temperaturas prácticamente idénticas, ha finalizado en
31'23.456, casi 15 segundos más rápido que la de 2024 (31'38.427) para una
mejora media en el tiempo por vuelta de más de 1 segundo.

Excelente rendimiento de los neumáticos, tanto en seco como en mojado.
“En el Grand Prix de las Américas de este año, la meteorología fue un factor clave que
afectó considerablemente la acción en pista durante todo el fin de semana, alternando

días de lluvia (viernes) con días secos (sábado), y terminando hoy con la carrera de
Moto3™ en seco y la de Moto2™ en mojado. La carrera de Moto3™ tuvo un ritmo muy
alto, siendo 15 segundos más rápida que la del año pasado con el mismo número de
vueltas y condiciones. De hecho, los pilotos rodaron un segundo más rápido por vuelta
que el año pasado, logrando además una nueva mejor vuelta en carrera. En Moto2™,
la elección de neumáticos fue crucial: la mayoría de los pilotos, con la lluvia que
comenzaba a caer al inicio, decidieron usar neumáticos de lluvia, lo que resultó ser la
estrategia ganadora, mientras que quienes prefirieron los slicks fueron penalizados
porque la pista estaba demasiado mojada y no se secó durante la carrera. Por otro
lado, esta dinámica también es un aspecto esperado en las carreras. En cuanto al
rendimiento, "Estamos muy satisfechos con los neumáticos tanto secos como
mojados, así que en general el fin de semana para Pirelli ha sido ciertamente positivo".