Grupo LATAM proyecta un crecimiento de sus operaciones de pasajeros entre 12% y 14% para el 2024

● Hoy el grupo entregó sus proyecciones financieras y operacionales para el
próximo año estimando entre US$2.600 millones y US$2.900 millones de

EBITDAR ajustado.

Santiago de Chile, 14 de diciembre de 2023.- Grupo LATAM dio a conocer hoy su
guidance para el 2024 que contiene proyecciones operacionales y financieras. El grupo
estima un crecimiento para el próximo año de sus operaciones de pasajeros entre 12% y
14% (medido en asientos-kilómetros disponibles – ASK), estimando superar los niveles de
ASK de 2019 durante el primer trimestre de 2024. En el caso del mercado doméstico de
pasajeros de la filial en Brasil, se proyecta un crecimiento entre 7% y 9%.
Las filiales cargueras de LATAM Cargo esperan un crecimiento entre 10% a 12% en sus
operaciones (medido en toneladas-kilómetros disponibles – ATK). A la fecha, las filiales
cargueras de LATAM Cargo cuentan con un total de 19 aviones cargueros completando sus
planes de flota informados en el 2021, lo que refuerza su posición como el grupo de
aerolíneas de carga más grande de Latinoamérica.
En términos financieros, el grupo proyecta un EBITDAR ajustado (earnings before interest,
taxes, depreciation and amortization and rent costs por sus siglas en inglés) récord para
2024 entre US$2.600 millones y US$2.900 millones.
“Las proyecciones del grupo LATAM para el próximo año son el reflejo del desempeño
operacional y financiero, así como de la competitividad del grupo”, comentó Ramiro
Alfonsín, CFO de LATAM Airlines Group.
A su vez, el grupo continúa disminuyendo su nivel de apalancamiento neto (deuda
financiera neta/EBITDAR ajustado), esperando cerrar el 2024 entre 1,8x a 2,0x (veces), lo
que representa una reducción de su endeudamiento aproximada del 50% versus los niveles
de apalancamiento posterior a la exitosa salida del proceso de reestructuración de Capítulo
11.
En términos de liquidez, LATAM proyecta tener entre US$2.800 millones y US$3.000
millones para fines del próximo año, así como mantener su sólida estructura de capital.

Notas:
1) CASK de pasajeros ex fuel excluye costos de cargo asociados a operaciones belly y operaciones de aviones cargueros y
costos variables de Arrendamiento de Aviones (efecto no caja en P&L).
2) EBIT Ajustado y EBITDAR Ajustado excluyen ítems no recurrentes y costos de Arrendamiento de Aviones variables
(efecto no caja en P&L).
3) Liquidez se define como Caja y Equivalentes de Caja y líneas de crédito rotativas comprometidas no giradas. No
considera gestión sobre la deuda en el ejercicio de 2024.

4) Deuda Financiera Neta incluye pasivos de arrendamientos operacionales, arrendamientos financieros y otra deuda
financiera neta de Caja y Equivalentes de Caja.
Nota sobre declaraciones futuras
Los supuestos y expectativas no son hechos sino una estimación de buena fe de la realidad basada en
información seleccionada que se cree razonable. Sin embargo, la realidad puede diferir de los supuestos y
expectativas. Este informe también contiene declaraciones proyectadas a futuro. Dichas declaraciones podrían
contener palabras tales como “podría” “será,” “espera,” “pretende,” “anticipa,” “estima,” “proyecta,” “considera” u
otras expresiones similares. Las declaraciones futuras son declaraciones que no son hechos históricos,
incluyendo declaraciones acerca de nuestras convicciones y expectativas. Estas declaraciones se basan en los
actuales planes de LATAM, así como estimaciones y proyecciones y, por lo tanto, Usted no debe confiar
demasiado en tales afirmaciones ni en las estimaciones que surjan de ellas. Las declaraciones futuras
involucran riesgos inherentes conocidos y desconocidos, incertidumbres y otros factores, muchos de los cuales
están por fuera del control de LATAM y son difíciles de predecir. Le advertimos que una cantidad de importantes
factores podrían causar que los resultados actuales difieran materialmente de aquellos contenidos en cualquier
declaración futura. La información financiera aquí contenida no constituye o reemplaza en ninguna forma la
entrega de los estados financieros correspondientes de la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) y el
mercado, en cuanto a los requisitos de contenido de los mismos, los procedimientos aplicables y los plazos de
entrega correspondiente a la CMF con conformidad a la normativa vigente. Esos factores e incertidumbres

incluyen en particular los que se han descrito en los documentos que hemos presentado ante la Comisión de
Bolsas y Valores de los Estados Unidos de Norteamérica. Las declaraciones futuras hacen mención solamente a
partir de la fecha en que se realizaron las mismas, y no asumimos responsabilidad alguna de actualizar
públicamente ninguna de las mismas, como resultado de nueva información, eventos futuros o cualquier otro
factor.
SOBRE EL GRUPO LATAM
LATAM y sus filiales son el principal grupo de aerolíneas de Latinoamérica, con presencia en cinco mercados
domésticos de la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de operaciones internacionales dentro
de Latinoamérica y hacia Europa, Oceanía, África, Estados Unidos y El Caribe.
El Grupo cuenta con una flota de aviones Boeing 767, 777, 787, Airbus A321, A321neo, A320, A320neo y A319.
LATAM Cargo Chile, LATAM Cargo Colombia y LATAM Cargo Brasil son las filiales de carga del grupo LATAM,
además de tener acceso a las bodegas de los aviones de pasajeros de las filiales del grupo, cuentan con una
flota conjunta de 19 aeronaves cargueras. Estas subsidiarias de carga cuentan con acceso a los aviones de
pasajeros del grupo y operan dentro de la red del grupo LATAM, así como en rutas internacionales exclusivas
para el transporte de carga. Además, ofrecen una moderna infraestructura y una amplia variedad de servicios y
opciones de atención para satisfacer las necesidades de sus clientes.
Actualmente, LATAM opera 148 destinos en 25 países siempre comprometido con su misión de conectar
Latinoamérica con el mundo.
Más información financiera en www.latamairlinesgroup.net
www.latam.com